{"id":2,"date":"2012-05-08T12:57:02","date_gmt":"2012-05-08T09:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/\/?page_id=2"},"modified":"2024-06-09T22:19:41","modified_gmt":"2024-06-09T19:19:41","slug":"kulkupelit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/kulkupelit\/","title":{"rendered":"Kulkupelit"},"content":{"rendered":"<p><strong>Alfa Romeo Giulia Veloce Ti -2022<\/strong><\/p>\n<p>2024-&gt;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-4751\" src=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Alfaatankkaamassa-640x427.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Alfaatankkaamassa-640x427.jpg 640w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Alfaatankkaamassa-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Alfaatankkaamassa-768x512.jpg 768w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Alfaatankkaamassa-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Alfaatankkaamassa-450x300.jpg 450w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Alfaatankkaamassa.jpg 1620w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Ominaisuuksia:<\/p>\n<ul>\n<li>2,0 l neloskone<\/li>\n<li>Tehoa 320 hv<\/li>\n<li>Maahantuojan &#8220;showroom&#8221; yksil\u00f6, jonka iltalehti testasi otsikolla &#8220;T\u00e4llaista ajonautintoa kokee vain harvoin&#8221;. <a href=\"https:\/\/www.iltalehti.fi\/autotestit\/a\/e626adcf-09ee-48d4-bacb-6461de1c184a\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Linkki testiin<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ducati Streetfighter V4 -2021<\/strong><\/p>\n<p>2021-&gt;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-4372\" src=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-640x480.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" srcset=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-640x480.jpg 640w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-768x576.jpg 768w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-2048x1536.jpg 2048w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/SFV4-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ominaisuuksia:<\/p>\n<ul>\n<li>Milanon Eicma messut valitsi 2019: &#8220;kaunein moottoripy\u00f6r\u00e4 2019&#8221;<\/li>\n<li>Cars&amp;Bike valitsi 2022: &#8220;Premium Motorcycle of the Year 2022&#8221;<\/li>\n<li>Kuutioita 1100<\/li>\n<li>Teho 208 hv (V4 kone)<\/li>\n<li>Huippunopeus yli 300 km\/h<\/li>\n<li>Paino 201 kg tankattuna<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ducati Multistrada 1200 -2015<br \/><\/strong><\/p>\n<p>2016-2020<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/P1030862-Custom.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3093 aligncenter\" src=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/P1030862-Custom-640x480.jpg\" \/><\/a>Ominaisuuksia:<\/p>\n<ul>\n<li>Kuutioita 1200<\/li>\n<li>Teho 160 hv (V2 kone)<\/li>\n<li>Huippunopeus 241 km\/h<\/li>\n<li>Paino 232 kg tankattuna<\/li>\n<li>muutettu yht\u00e4 sun toista (en jaksa kirjoittaa&#8230;)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>HONDA VFR1200<\/strong><\/p>\n<p>2012-2015 reissut vm. 2010 Honda VFR1200:lla.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/vfr1200-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" class=\"wp-image-2695 aligncenter\" src=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/vfr1200-2-640x427.jpg\" srcset=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/vfr1200-2-640x427.jpg 640w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/vfr1200-2-624x416.jpg 624w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/vfr1200-2.jpg 1008w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a>Ominaisuuksia:<\/p>\n<ul>\n<li>Teho 184 hv (V4 kone)<\/li>\n<li>Huippunopeus 300 km\/h<\/li>\n<li>Paino 268 kg tankattuna<\/li>\n<\/ul>\n<p>Muutoslistaa&#8230;<\/p>\n<ul>\n<li>Puig Racing pleksi<\/li>\n<li>Sargent seat istuin modifioituna<\/li>\n<li>2013 mallin punainen takakate<\/li>\n<li>\u00d6hlins etujouset ja takajousi j\u00e4ykemm\u00e4ll\u00e4 jousella<\/li>\n<li>Helibar -clipon&#8217;it<\/li>\n<li>SW-Motech laukkukiinnikkeet modifioituna<\/li>\n<li>Givi 43 l per\u00e4- ja V35 sivulaukut<\/li>\n<li>Karttalaukku QUICK-<wbr \/>LOCK EVO Vina<\/li>\n<li>Throttlemeister -kitkakaasu<\/li>\n<li>Etulokarijatke<\/li>\n<li>GSG kaatumatapit<\/li>\n<li>Garmin Zumo 590LM moottoripy\u00f6r\u00e4navi<\/li>\n<li>Tramigo -paikannin<\/li>\n<li>Oxford kahvanl\u00e4mmittimet<\/li>\n<li>Tire Watch rengaspaine- ja l\u00e4mp\u00f6tilamittaus<\/li>\n<li>Gripster tankinsuojat<\/li>\n<li>BOS -\u00e4\u00e4nenvaimennin + putkisto<\/li>\n<li>ECU ohjelman p\u00e4ivitys, Kainzinger<\/li>\n<li>Power Commander V, ruiskutuksen s\u00e4\u00e4t\u00f6yksikk\u00f6<\/li>\n<li>PWR Moto, vaihdekohtaiset optimoidut ruiskukartat<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>HONDA CBF1000<\/strong><\/p>\n<p>2011 Kroatian reissu (sek\u00e4 aiempi 2010 alppien ylitys)\u00a0vm 2006 Honda CBF1000:lla.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/HondaCBF1000-alkup-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-3093 aligncenter\" src=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/HondaCBF1000-alkup-scaled.jpg\" \/><\/a>Ominaisuuksia:<\/p>\n<ul>\n<li>kuutiot\u00a0998 cm3 (rivinelonen)<\/li>\n<li>mitattu teho takapy\u00f6r\u00e4st\u00e4 106 hp \/ 8055 rpm<\/li>\n<li>huippunopeus n. 230 km\/h (ei kokeiltu)<\/li>\n<li>\n<div>paino 242 kg tankattuna (vakiopy\u00f6r\u00e4)<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>Muutoslistaa&#8230;<\/div>\n<ul>\n<li>erikoismaalaus: metallihohtopunainen+ helmi\u00e4isvalkoinen<\/li>\n<li>jauhemaalatut puolikiilt\u00e4v\u00e4t vanteet<\/li>\n<li>\u00d6hlins jousitus edess\u00e4 ja takana<\/li>\n<li>JVS -alakate<\/li>\n<li>Skidmarx -pleksi<\/li>\n<li>Leovince -vaimentimet<\/li>\n<li>LSL superbike -ohjaustanko<\/li>\n<li>Superbrace lis\u00e4tuenta etuvaimentimissa<\/li>\n<li>Pro-oiler automaattinen ketjunrasvaus<\/li>\n<li>Acumen vaihden\u00e4ytt\u00f6 volttimittarilla<\/li>\n<li>Givi per\u00e4- ja sivulaukut SW Motech kiinnitysraudoilla<\/li>\n<li>Doppellicht valokytkent\u00e4<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kun myin py\u00f6r\u00e4n Bike Worldiin,\u00a0se kiinnitti niin paljon huomiota ett\u00e4 MP Maailman toimittaja teki siit\u00e4 kokonaista nelj\u00e4n aukeaman jutun otsikolla &#8220;paranneltu maulla&#8221;<a title=\"MPMaailmajuttu2012\" href=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/MPMaailma022012.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lue t\u00e4st\u00e4 koko juttu.<\/a><\/p>\n<p><strong>DUCATI MONSTER 800i<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/monster.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-217 aligncenter\" title=\"monster\" src=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/monster-300x247.jpg\" alt=\"\" width=\"595\" height=\"492\" srcset=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/monster-300x247.jpg 300w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/monster-363x300.jpg 363w, https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-content\/uploads\/2012\/05\/monster.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a>Ensimm\u00e4inen 10 pv:n Euroopanreissu 2009 tehtiin Ducatin vm 2004 800:lla Monsterilla. V\u00e4h\u00e4n laivalla ihmetteliv\u00e4t ett\u00e4 miten me kaksi siihen mahdutaan.<\/p>\n<ul>\n<li>Teho 73 hv (V2 kone, ilmaj\u00e4\u00e4hy ruisku)<\/li>\n<li>Huippunopeus 206 km\/h<\/li>\n<li>Paino 187 kg tankattuna<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nuoruuden pelit<br \/><\/strong><\/p>\n<p>Sitten tietysti ne vanhemmat py\u00f6r\u00e4t: Honda CB450 (rakensin siit\u00e4 &#8220;chopperin&#8221;) ja Suzuki 750GT (vesipyssy), jolla tein eka eurooppareissun huimassa nuoruudessa (&gt;6000 km) sek\u00e4 Ariel 500 vm 52. Tietysti se ensimm\u00e4inen oli viisitoistakes\u00e4isen\u00e4 Tunturi Sport K 50 cc vm. 73.<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alfa Romeo Giulia Veloce Ti -2022 2024-&gt; Ominaisuuksia: 2,0 l neloskone Tehoa 320 hv Maahantuojan &#8220;showroom&#8221; yksil\u00f6, jonka iltalehti testasi otsikolla &#8220;T\u00e4llaista ajonautintoa kokee vain harvoin&#8221;. Linkki testiin. Ducati Streetfighter V4 -2021 2021-&gt; Ominaisuuksia: Milanon Eicma messut valitsi 2019: &#8220;kaunein &hellip; <a href=\"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/kulkupelit\/\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4954,"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2\/revisions\/4954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/petterihyryla.fi\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}